<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div><div data-empty="false">أعلنت السلطات الصحية في جمهورية الكونغو الديمقراطية، الأحد، ارتفاع حصيلة وفيات فيروس «إيبولا» إلى 1887 حالة، فيما بلغ إجمالي الإصابات المؤكدة 4120 حالة حتى 6 أغسطس الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تطور آخر، أكدت السلطات عدم تسجيل إصابات بالفيروس بين أكثر من 200 راكب كانوا على متن قارب خضع للحجر الصحي في ميناء مالوكو، على بُعد نحو 65 كيلومترا من كينشاسا، بعد وفاة أحد المسافرين بأعراض مشابهة لأعراض «إيبولا» وفقا لوكالة أسوشيتد برس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المعهد الوطني للأبحاث الطبية الحيوية سلبية جميع الفحوص، داعيا سكان العاصمة إلى الهدوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا المدير العام لمنظمة الصحة العالمية، تيدروس أدهانوم غيبريسوس، إلى تعزيز الاستجابة بشكل عاجل، محذرا من تسارع انتشار الفيروس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المنظمة قد أعلنت في مايو الماضي أن تفشي «إيبولا» في الكونغو الديمقراطية وأوغندا يمثل حالة طوارئ، فيما أطلقت بالتعاون مع المركز الأفريقي للوقاية من الأمراض ومكافحتها خطة للاستجابة لتفشي سلالة بونديبوغيو، بتمويل قدره 518 مليون دولار.</div></p>

الكونغو.. "إيبولا" يودي بحياة 1887 شخصاً وتحذيرات من تسارع الانتشار

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أكد قادة محليون في مدينة سبتة الإسبانية، التي لا تزال تعاني من تداعيات تدفق ​72 ألف مهاجر وصلوا إلى شواطئها في غضون أسبوع واحد، اليوم الأربعاء أن السلطات ‌تسعى لنقل مئات من ​القصر الذين وصلوا دون ذويهم إلى البر الرئيسي لإسبانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الحكومة المحلية أن حوالي 1100 قاصر غير مصحوبين بذويهم، ممن وصلوا قبل وأثناء موجة التدفق، ولا يمكن ترحيلهم بشكل عاجل، وما زالوا موجودين في سبتة، رغم عودة الغالبية العظمى من المهاجرين منذ ذلك الحين إلى المغرب. ويبيت عدد منهم في أماكن إقامة مؤقتة في المستودعات أو ينامون في الشوارع، في وقت تواجه فيه مراكز الاستقبال في ⁠سبتة صعوبات جمة في التعامل مع الوضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقي حوالي 75 شخصا حتفهم خلال التدافع الذي شهدته الحدود الأسبوع الماضي عند إحدى نقطتي التماس الحدودي البري بين الاتحاد الأوروبي وأفريقيا، وهو ما أثار القلق في أنحاء دول التكتل وأعاد إلى الأذهان ذكريات أزمة الهجرة التي شهدها في عامي 2015-2016.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويلزم القانون الإسباني ‌حكومات الأقاليم بمساعدة المناطق التي تعاني من ضغوط شديدة في حالات الطوارئ، لكن التوتر يتصاعد بين حزب الشعب المحافظ وحزب فوكس اليميني المتطرف، بشأن ما إذا كان يجب الامتثال للقانون أم لا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح زعيم حزب فوكس بأنه "لا ‌ينبغي أن يذهب يورو واحد" من أموال إسبانيا إلى المهاجرين القصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى لو ‌قبلت الأقاليم استقبالهم، يحذر الخبراء من أن عملية تحديد هوياتهم وإعادة توطينهم قد تستغرق شهورا، حيث ‌تتطلب إجراء مقابلات فردية وإعداد تقارير والاتصال ‌ببلدان المنشأ لاستبعاد إمكانية إعادتهم إلى أسرهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خوان خيسوس فيفاس رئيس الحكومة المحلية في سبتة لمحطة (آر.تي.في.إي) الإسبانية اليوم الأربعاء "ننشد المساعدة والدعم... هذه حالة ​لا يمكن تحملها على الإطلاق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‌طوارئ بسبب الهجرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بموجب تعديل لقانون ​الهجرة الإسباني تم تطبيقه في 2025، بعد ⁠أن أدى تدفق المهاجرين إلى إرباك مراكز الاستقبال في جزر الكناري، يجب إعادة توزيع القصر غير المصحوبين بذويهم من المناطق المثقلة بالأعباء في غضون 15 يوما من استكمال ملفاتهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدت الخلافات بشأن هذه السياسة إلى انسحاب ​حزب فوكس من ⁠خمس حكومات ائتلافية للأقاليم كان يديرها ⁠مع حزب الشعب في 2024، بعد أن أيد الأخير خطة الحكومة الاشتراكية لنقل 400 قاصر من جزر الكناري إلى البر الرئيسي للبلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات حكومية صدرت في أبريل  2026 إلى نقل 719 قاصرا من جزر ⁠الكناري إلى البر الإسباني الرئيسي منذ تعديل القانون، وترحيل أكثر من 400 قاصر وصلوا إلى سبتة إلى مناطق أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤدي ذلك إلى زيادة التوتر في علاقة إسبانيا مع دول أوروبية يحكمها سياسيون ينتمون للتيار المحافظ، مثل إيطاليا، التي علقت ترتيبات السفر دون الحاجة لتأشيرة دخول (شنجن) مع إسبانيا لمدة شهر بعد التدفق على حدود سبتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن دعت في البداية إلى إعادة جميع المهاجرين، قالت ‌ألما إزكورا من حزب الشعب لمحطة أوندا سيرو الإذاعية اليوم الأربعاء إن من الواجب أولا اتباع الإجراءات القانونية السليمة لتحديد هوية المشتبه ​في أنهم قصر. وأضافت "لا نعرف حتى عددهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووافقت الحكومة الإسبانية على تخصيص تمويل بقيمة 25 مليون يورو (29 مليون دولار) لمدينة سبتة لدعم القصر الذين وصلوا دون ذويهم. وقال ميجيل أنخيل بيريز ممثل الحكومة في سبتة اليوم الأربعاء "التضامن بين الأقاليم ضروري حتى ينتهي المطاف بهؤلاء القصر في أماكن أخرى حيث سيكونون ​في وضع أفضل... يجب احترام القانون".</div></p>

سبتة تسعى لنقل مئات القُصّر إلى إسبانيا بعد تدفق المهاجرين

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة الصير للمعدات والتوريدات البحرية، عن نتائجها المالية للنصف الأول من عام 2026، محققة أرباحاً تشغيلية بلغت 89.2 مليون درهم قبل التعديلات على القيمة العادلة لمحفظتها الاستثمارية، على الرغم من استمرار التوتر في قطاع الشحن في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بإيرادات إجمالية بلغت 578.9 مليون درهم، تؤكد الصير مارين على كفاءة عملياتها التشغيلية وقوة أدائها التجاري؛ حيث بلغت الأصول غير المتداولة للشركة 2.30 مليار درهم، و5.53 مليارات درهم في الأصول المتداولة، حتى 30 يونيو 2026. وتحافظ الشركة على قاعدة رأسمالية متينة، بإجمالي حقوق مساهمين بلغ 3.9 مليارات درهم، ما يوفر أساساً مالياً قوياً في ظل استمرار تعافي ظروف التجارة العالمية نحو طبيعتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاي نيفينز، الرئيس التنفيذي لشركة الصير للمعدات والتوريدات البحرية: «شهد النصف الأول من العام 2026 ظروفاً استثنائية شكلت اختباراً حقيقياً لقطاع الشحن البحري بشكل لم يسبق له مثيل، تعطلت فيه طرق الشحن وإمدادات الطاقة جراء النزاع الإقليمي. لكننا، وبالاعتماد على قدراتنا في إدارة المخاطر بشكل استباقي، تمكنا من تخطي الأزمة، واتخاذ إجراءات استثنائية لحماية مصالح مساهمينا، لنضمن تشغيل كامل أسطول سفننا التجارية البالغ عدده 18 سفينة حول العالم بطاقتها القصوى، دون تسجيل أي حالة احتجاز أو توقف، على الرغم من الأزمة التي شهدها مضيق هرمز. وفي الوقت ذاته، أطلقنا خطة طوارئ تضمن سلامة أعضاء فريقنا، مع الاستمرار في العمل بطاقتنا التشغيلية القصوى في جميع قطاعات أعمالنا الأخرى، بما في ذلك قطاعات الابتكار والدفاع والتقنيات وإدارة اليخوت. ونفخر خلال هذه الأزمة بالدور الرئيس الذي قمنا به في دعم الاستراتيجية الأمنية لدولة الإمارات».</div></p>

578.9 مليون درهم إيرادات «الصير مارين» في النصف الأول

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ارتفع عدد ⁠حالات ‌الإصابة ⁠المؤكدة ​بفيروس ⁠إيبولا في ⁠جمهورية الكونغو ⁠الديمقراطية ⁠إلى ​2973 ⁠حالة توفي منها 1309 حالات وذلك وفق بيان أصدرته وزارة الاتصال والإعلام الكونغولية اليوم (السبت).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت "منظمة الصحة العالمية" قد أعلنت، في مايو الماضي، أن تفشي الفيروس بالكونغو الديمقراطية وأوغندا يمثّل حالة طوارئ ويشكّل خطرًا على دول أخرى، وقيّمت خطر انتشاره إقليميًا بأنه مرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت منظمة الصحة العالمية والمركز الأفريقي للوقاية من الأمراض ومكافحتها، في يونيو الماضي، خطة للتأهب والاستجابة لتفشي فيروس بونديبوغيو، إحدى سلالات إيبولا وهي الخطة التي أوضح تيدروس أدهانوم غيبريسوس المدير العام للمنظمة أنها تتطّلب تمويلًا بقيمة 518 مليون دولار.</div></p>

ارتفاع الإصابات المؤكدة بـ"إيبولا" في الكونغو ⁠الديمقراطية إلى 2973

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت جمهورية الكونغو الديمقراطية، اليوم، ارتفاع حصيلة الإصابات بفيروس إيبولا في البلاد إلى 2267 والوفيات إلى 893 شخصًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة الاتصال والإعلام الكونغولية على حسابها في منصة "إكس" إن "إجمالي الحالات المؤكدة بفيروس إيبولا يبلغ 2267 حالة، و893 حالة وفاة"​​​.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت منظمة الصحة العالمية في 17 مايو الماضي، أن تفشي فيروس إيبولا في جمهورية الكونغو الديمقراطية وأوغندا يمثل حالة طوارئ، مُشيرةً إلى أنه يشكل خطراً على دول أخرى. وتُقيّم المنظمة خطر انتشار الفيروس إقليمياً بأنه مرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت منظمة الصحة العالمية والمركز الإفريقي للوقاية من الأمراض ومكافحتها، في 5 يونيو الماضي، خطة التأهب والاستجابة لوباء مرض فيروس بونديبوغيو (سلالة إيبولا)، التي قال المدير العام للمنظمة تيدروس أدهانوم غيبريسوس، إن تمويلها يتطلب 518 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="true"> </div></p>

2267 إصابة بإيبولا في الكونغو الديمقراطية والوفيات ترتفع إلى 893

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع تزايد الضغط على شبكات السكك الحديدية والكهرباء في أوروبا وتصدع بعض الطرق تحت وطأة موجات حرارة قياسية تلجأ الدول الأوروبية إلى مجموعة متنوعة من الحلول لمواجهة ​تقادم البنية التحتية، بدءا من الطائرات المسيرة التي تفحص القضبان وأجهزة الاستشعار التي تعمل بالذكاء الاصطناعي وصولا إلى أداة بسيطة بشكل مدهش.. الطلاء الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مطار ‌أوسلو بالنرويج اليوم الأربعاء، ومع ​توقعات بوصول درجات الحرارة إلى 30 درجة مئوية، أي أعلى بنحو 10 درجات عن المعدل الطبيعي في هذا الوقت من العام، قام العمال برش مدرج المطار بالمياه لتبريده.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمثل هذا تحولا ملحوظا في بلد اعتاد أكثر على التعامل مع البرد، كما يسلط الضوء على التحديات التي تواجهها أوروبا في التكيف مع ارتفاع درجات الحرارةالتي تغذي حرائق الغابات، وتتسبب في آلاف الوفيات، وتضع البنية التحتية تحت ضغط متزايد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال يورن أرفيد ريمارك المهندس في شركة أفينور المملوكة للدولة والمسؤولة عن تشغيل المطارات النرويجية "في النرويج، يجب أن يتحمل الإسفلت كلا من البرد القارس ودرجات الحرارة المرتفعة نسبيا"، مضيفا أن المطار يجري اختبارا لنوع جديد من الإسفلت المقاوم للحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترش فرق الإطفاء حوالي 9000 لتر من الماء ⁠على الأجزاء الرئيسية من مدرج المطار، الذي قد يتضرر عند ارتفاع درجات الحرارة حيث يلين بسبب ثقل الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه الطرق والسكك الحديدية في أوروبا، التي شُيد الكثير منها قبل عقود، صعوبات متزايدة في التكيف مع هذه الظروف. وأظهرت بيانات (رويترز كلايمت مونيتور) أن درجات الحرارة في غرب أوروبا تجاوزت اليوم الأربعاء المعدلات المعتادة في منتصف شهر يوليو تموز بنحو 5.5 درجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كريس دودويل، المدير المشارك لمركز الاستدامة في شركة إمباكس لإدارة الأصول "بنيتنا التحتية ليست مهيأة بأي شكل من الأشكال لمواجهة الظواهر الجوية المتطرفة المتوقعة أن نشهدها"، مضيفا ‌أن موجات الحر، التي كانت نادرة في السابق، أصبحت تحدث بانتظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدر تقرير صادر عام 2025 عن بنوك مركزية كبرى أن الظواهر الجوية القاسية، بما في ذلك موجات الحرارة والجفاف والفيضانات، قد تؤدي إلى انخفاض الناتج المحلي الإجمالي لمنطقة اليورو بنسبة تصل إلى 4.7 بالمئة بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> ارتفاع درجات الحرارة يعني المزيد من العواصف والفيضانات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت شبكات السكك الحديدية في أوروبا من ‌أكثر القطاعات تأثرا بهذه التغيرات  وكشف تقرير صادر عن الاتحاد الأوروبي في أبريل نيسان أن أكثر من 70 بالمئة من مديري ‌السكك الحديدية رصدوا تزايدا في الاضطرابات الناجمة عن الأحوال الجوية المتطرفة. وخلال الفترة بين 2015 و2024، بلغ إجمالي فترات التعطل المرتبطة بالطقس ما يعادل ما بين عام وثلاثة ‌أعوام من خدمات السكك الحديدية على مستوى القارة.</div><br data-empty="true"></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن للحرارة أن ‌تتسبب في تمدد القضبان، وتعطل المحولات والإشارات وأنظمة الطاقة. لكن الظروف الجوية المتطرفة الناجمة عن ارتفاع درجات الحرارة يمكن أن تكون أكثر تدميرا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوليفييرو باتشيلي الأستاذ بجامعة بوكوني في ميلانو "المشكلة الأكثر خطورة بالنسبة لشبكات السكك الحديدية ليست الحرارة في ​حد ذاتها، بل العواصف الرعدية والرياح القوية ‌والانهيارات الأرضية التي غالبا ما تعقب موجات الحر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "شهدت إيطاليا بالفعل ​اضطرابات كبيرة في شبكة السكك الحديدية، لا سيما على الطرق الجبلية في ⁠جبال الألب، نتيجة الظواهر المرتبطة بالمناخ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه دول شمال أوروبا، ومنها بريطانيا، تحديات خاصة لأن جزءا كبيرا من بنيتها التحتية للسكك الحديدية صمم ليتحمل نطاقا ضيقا من درجات الحرارة مقارنة بشبكات جنوب أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر جون لورانس رئيس الشبكة الفنية للسكك الحديدية التابعة لمعهد الهندسة والتكنولوجيا، أن العديد من مكونات وأنظمة السكك الحديدية "لا تزال تعتمد على تصاميم تعود إلى عقود مضت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تهيئة ​الشبكات بأكملها لتحمل الحرارة سيتكلف مبالغ كبيرة، على ⁠الرغم من أن شركات تشغيل السكك الحديدية ⁠يبحثون عن تصاميم أكثر استقرارا للعوارض الخشبية الحاملة للقضبان وتقنيات مثل الذكاء الاصطناعي والطائرات المسيرة من أجل "تسريع عملية فحص ومراقبة المسارات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهدت شركة نتوورك ريل البريطانية باستثمار 2.6 مليار جنيه إسترليني (3.5 مليار دولار) بين عامي 2024 و2029 لمساعدة شبكتها على تحمل تزايد وتيرة الظروف الجوية المتطرفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، ليست جميع الحلول باهظة التكلفة، إذ يستخدم بعض مشغلي شبكات النقل طرقا تقليدية للحد من ⁠تأثير الحرارة عبر عكس أشعة الشمس. فقد أنفقت هيئة النقل في ستوكهولم حوالي 100 ألف كرونة سويدية (10300 دولار) في طلاء أجزاء من قضبان المترو باللون الأبيض خلال شهري مايو أيار ويونيو حزيران للحد من مخاطر انبعاجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قال مارتن ويلسون، مدير القسم الهندسي في شركة ألستوم الفرنسية المصنعة لمعدات السكك الحديدية، إن أوروبا يمكنها أن تستفيد من أنظمة النقل المصممة للعمل في درجات حرارة تزيد عن 50 درجة مئوية مثل مترو الرياض وترام دبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال "أصبحت موجات الحر اليوم أشد وطأة، وأكثر تواترا، وأطول أمدا... ويشكل ارتفاع درجات الحرارة تحديا متزايدا لأنظمة السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الضغوط على السكك الحديدية، إذ تواجه الطرق ‌بدورها تحديات مماثلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول مهندسون إن الطرق السريعة في شمال أوروبا صممت في الأساس لتحمل الأضرار الناجمة عن دورات التجمد والذوبان، في حين تستخدم دول جنوب أوروبا مثل إسبانيا خلطات أسفلت أكثر ملاءمة لحرارة الصيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن إيجاد التوازن ​المناسب يزداد صعوبة مع اضطرار الدول للتعامل في الوقت نفسه مع شتاء أكثر برودة وصيف أشد حرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال خوسيه بابلو سايز فيلار من جمعية المهندسين المدنيين الإسبانية، في إشارة إلى مهندسي الطرق في شمال أوروبا "قد يضطرون إلى تعديل نهجهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أنشأت هيئة النقل في باريس وحدة طوارئ لمواجهة موجات الحرارة، وتعمل على إعداد خطة للتكيف مع تغير المناخ بحلول نهاية العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي النرويج، يقول المسؤولون إن الطقس الأكثر دفئا ورطوبة يغير طريقة تصميم البنية التحتية الجديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت جريت فيكان المسؤولة عن التنمية المجتمعية والمناخ في الإدارة النرويجية للطرق العامة "ستُمد الطرق بمواصفات ​أكثر متانة... بحيث تتمكن من الصمود في وجه التحديات التي نواجهها بالفعل، ‌وكذلك تداعيات تغير المناخ المتوقعة".</div></p>

بالطائرات المسيرة والطلاء الأبيض.. أوروبا تحتمي الحر

<p class='article-text'><div data-empty="false"> نفذت الحكومة الفرنسية خطة طوارئ غير مسبوقة لمواجهة موجة حارة شديدة إذ من المتوقع أن ترتفع درجة الحرارة إلى 40 مئوية في الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الخطة، التي تم وضعها استجابة لموجات حارة سابقة، إقامة مراكز تبريد للأشخاص الأكثر عرضة للخطر، حسبما قالت المتحدثة باسم الحكومة مود بريجيون عبر قناة "تي إف 1" التلفزيونية اليوم الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستهدف ذلك بشكل رئيسي كبار السن والمشردين. وأكد رئيس الوزراء سباستيان لوكورنو تفعيل الخطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لبريجيون، تنطبق الخطة على المناطق التي تسجل أعلى درجات حرارة في البلاد. وذكرت خدمة الطقس الفرنسية "ميتيو فرانس" إن الموجة تؤثر حاليا على تسع مناطق غربي فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تتسع منطقة الأجواء الحارة غدا السبت، حيث سيصدر تحذير باللون الأحمر لمنطقة باريس الكبرى.</div></p>

فرنسا تطبق خطة طوارئ جديدة لمواجهة الموجة الحارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشتد موجة الحر الثالثة التي تضرب فرنسا في شهرين، مع إعلان حال التأهب القصوى في تسع مقاطعات في غرب البلاد الجمعة، على أن يرتفع هذا العدد إلى أكثر من عشرين مقاطعة السبت، فيما تشتد الحرائق في أنحاء البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية (ميتيو فرانس) الجمعة أنّ 24 مقاطعة في شمال غرب البلاد ستُعلن فيها السبت حال التأهب القصوى من المستوى الأحمر بسبب الحر الشديد، و56 مقاطعة أخرى ستُعلن فيها حال التأهب البرتقالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم نظام الإنذار الفرنسي أربعة مستويات، بدءا من الأخضر، وهو الأدنى، وصولا إلى الأحمر الذي يمثل الحالة القصوى، مرورا بالأصفر والبرتقالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت هيئة الارصاد إلى أنه بالإضافة إلى المقاطعات التسع الغربية التي أُعلنت فيها الجمعة حال التأهب القصوى، أُعلنت حال التأهب البرتقالي في 72 مقاطعة، متوقعة درجات حرارة تراوح بين 38 و40 مئوية بعد الظهر من بواتو شارانت إلى منطقتي باي دو لا لوار وسانتر فال دو لوار الجنوبيتين. كما توقعت حرارة تراوح بين 36 و38 درجة مئوية في مناطق أخرى من النصف الشمالي للبلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون جزيرة كورسيكا، وساحل كوت دازور، وشمال البلاد، بالإضافة إلى بعض الأقاليم الجبلية، المناطق الوحيدة التي ستنجو من درجات الحرارة الشديدة في فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت "ميتيو فرانس" من أن موجة الحر ستستمر حتى منتصف الأسبوع المقبل على الأقل، رغم أنّ انخفاضا طفيفا في درجات الحرارة قد بدأ على الساحل الغربي للبلاد الثلاثاء والأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقد رئيس الوزراء سيباستيان لوكورنو اجتماعا طارئا صباح الجمعة بسبب موجة الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستجابة لهذه الموجة الثالثة في أقل من شهرين، فعّلت الحكومة "خطة طوارئ خاصة بالحر الشديد، لم تكن موجودة سابقا"، في المقاطعات التي أُعلنت حالة التأهب القصوى فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواجهت الحكومة الفرنسية انتقادات لاذعة بسبب عدم استعدادها لمواجهة موجة الحر الشديدة، في وقت سُجّل ارتفاع ملحوظ في معدل الوفيات بسبب الحرّ خلال الأسابيع الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونتيجة لموجة الحرّ المصحوبة بالجفاف، لا تزال جبهة حرائق الغابات نشطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقاطعة دروم في جنوب شرق فرنسا، أتت النيران على 3700 هكتار، بحسب تقرير لعناصر الإطفاء صدر صباح الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصنّفت "ميتيو فرانس" مقاطعة واحدة ضمن مستوى "خطر مرتفع جدا" لاندلاع الحرائق، و63 مقاطعة أخرى ضمن مستوى "خطر مرتفع".</div></p>

موجة حر جديدة تضرب فرنسا وتتسبب بحرائق

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد أن ​أصبح مخيم كبانغبا للنازحين، أول مخيم ​بمنطقة نيزي التي مزقتها الحرب في الكونغو الديمقراطية يسجل حالتي وفاة بسبب فيروس إيبولا قبل أسبوعين، يسارع العاملون في مجال الرعاية الصحية إلى تتبع مخالطي المتوفيتين بهدف ⁠قطع سلاسل انتقال العدوى.</div></p><p class='article-text'>لكن جان كلود لونزاما كبير الأطباء في المنطقة، قال إن السكان المحليين الغاضبين الذين ينكرون وفاة المرأتين بسبب فيروس إيبولا، أجبروا موظفي وزارة الصحة في المنطقة ومنظمة الصحة العالمية ووكالات إغاثة أخرى على المغادرة. ونيزي ‌منطقة تعدين مكتظة بالسكان. وقال لونزاما لرويترز: «حتى يومنا هذا، لم تتسنَ لنا متابعة المخالطين لهاتين الحالتين».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترك هذا ​المأزق السلطات الصحية في ​حيرة، وهي تحاول درء ⁠موجة من حالات إيبولا في هذا المخيم، الذي يضم نحو 30 ألفاً فر ​معظمهم ⁠من العنف ⁠العرقي في المناطق المحيطة. وقال لونزاما: «لدينا 22 موقعاً للنازحين في منطقة نيزي الصحية، التي يبلغ ⁠عدد سكانها 81124 نسمة تقريباً.. </div></p><p class='article-text'>وهذا أيضاً مبعث قلق كبير لنا، لعدم اتخاذ أي تدابير وقائية في هذه المواقع، باستثناء بعض الرسائل التوعوية». ومنذ إعلان تفشي المرض قبل شهر، هاجم سكان محليون غاضبون عدة مراكز ​علاج، لعدم تمكنهم من دفن أحبائهم بسبب الاحتياطات المتخذة لمنع تفشي الفيروس، أو لاعتقادهم أن إيبولا مجرد خدعة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">على صعيد متصل، أعلنت وزارة الصحة في جمهورية الكونغو الديمقراطية، مساء أول من أمس، ارتفاع عدد الإصابات المؤكدة بفيروس إيبولا في البلاد إلى 710، فيما سجلت 139 حالة وفاة. وكانت منظمة الصحة العالمية قد أعلنت في 17 مايو الماضي، أن تفشي فيروس إيبولا في جمهورية الكونغو الديمقراطية وأوغندا، يمثل حالة طوارئ، ويشكل خطراً على دول أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت منظمة الصحة العالمية والمركز الأفريقي للوقاية من الأمراض ومكافحتها، في 5 يونيو الجاري، خطة التأهب والاستجابة لوباء مرض فيروس بونديبوغيو (سلالة إيبولا)، بقيمة 518 مليون دولار.</div></p>

عاملو الصحة يكافحون لاحتواء «إيبولا»في مخيم بالكونغو الديمقراطية

<p class='article-text'><div data-empty="false">  أعلنت وزارة الصحة في جمهورية الكونغو الديمقراطية، اليوم (السبت) ارتفاع عدد الإصابات المؤكدة بفيروس إيبولا في البلاد إلى 710 فيما سجلت 139 حالة وفاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت منظمة الصحة العالمية قد أعلنت في 17 مايو الماضي أن تفشي فيروس إيبولا في جمهورية الكونغو الديمقراطية وأوغندا يمثل حالة طوارئ ويشكل خطراً على دول أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت منظمة الصحة العالمية والمركز الأفريقي للوقاية من الأمراض ومكافحتها، في 5 يونيو الجاري، خطة التأهب والاستجابة لوباء مرض فيروس بونديبوغيو (سلالة إيبولا) بقيمة 518 مليون دولار.</div></p>

ارتفاع إصابات "إيبولا" في الكونغو الديمقراطية إلى 710 حالات

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت منظمة الصحة العالمية السبت عن تسجيل حوالى 500 إصابة مؤكدة بفيروس إيبولا إلى الآن في وسط إفريقيا وفق حصيلتها الأخيرة، فيما تتزايد المخاوف من مدى تفشي هذا المرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحصت منظمة الصحة في التحديث اليومي لأرقامها 452 إصابة مؤكدة من بينها 82 حالة وفاة في جمهورية الكونغو الديموقراطية حيث ظهر الوباء قبل ثلاثة أسابيع، و19 إصابة مؤكدة من بينها حالتا وفاة في أوغندا المجاورة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبذلك ترتفع الحصيلة الإجمالية للبلدين إلى 471 إصابة و84 حالة وفاة، بزيادة قدرها 100 إصابة و20 حالة وفاة عن اليوم السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت المراكز الأميركية لمكافحة الأمراض والوقاية منها (سي دي سي) الجمعة من أن التفشي الحالي للفيروس الذي أعلنته منظمة الصحة العالمية "حالة طوارئ صحية عامة تثير قلقا دوليا"، "يمكن أن يصل إلى نطاق مماثل" للنطاق القياسي المسجل بين عامَي 2014 و2016 حين أودى الوباء بأكثر من 11 ألف شخص في غرب إفريقيا، إذا لم تُتّخذ تدابير صارمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد، قال مسؤول الوقاية والتحليل الوبائي في الوكالة الأميركية جيسون آشر إنه "في غياب تدابير قوية في مجال الصحة العامة، تشير النماذج إلى أن وباء بهذا الحجم ممكن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسبب فيروس إيبولا الذي ينتقل عبر الاتصال الوثيق وسوائل الجسم، في وفاة أكثر من 15 ألف شخص في إفريقيا على مدار الأعوام الخمسين الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُعلن تفشي المرض في 15 مايو في إقليم إيتوري بشمال شرق الكونغو الديموقراطية التي يقارب عدد سكانها 100 مليون نسمة، وهي تعتبر من أفقر بلدان العالم كما تشهد نزاعات مسلحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعتقد أن الفيروس الذي ينتقل عبر الاتصال المباشر وسوائل الجسم ويمكن أن يسبّب حمى نزفية قاتلة، كان ينتشر بصمت لأسابيع قبل إعلان تفشيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعزى ذلك جزئيا إلى أن الإصابة بسلالة "بونديبوجيو" من إيبولا، المسؤولة عن التفشي الحالي، تبدأ بأعراض مشابهة للإنفلونزا أو الملاريا أو التيفوئيد، ما قد يؤخّر اكتشافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوافر حاليا لقاح أو علاج معتمد لهذه السلالة، ما يجعل إجراءات الوقاية والسيطرة على العدوى الوسيلة الأساسية لاحتواء انتشار المرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت منظمة الصحة العالمية والمراكز الإفريقية لمكافحة الأمراض والوقاية منها الجمعة خطة مشتركة بقيمة 518 مليون دولار لمكافحة إيبولا للأشهر الستة المقبلة، مع التركيز بصورة خاصة على المراقبة والاختبارات المخبرية والوقاية من الإصابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المدير العام لمنظمة الصحة العالمية تيدروس أدهانوم غيبرييسوس في مؤتمر صحافي إن "الوباء يتطور بسرعة ونحن نجري خلفه على الدوام".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع "علينا وقف الوباء حيث هو موجود، ودعم الدول التي تتعامل معه اليوم، والسهر على أن تكون الدول المجاورة لها على استعداد للرصد والتحرك سريعا في حال ظهور إصابات".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد على أنه "وباء خطير، ونعرف كيف نحتويه، لكن علينا التصرف بسرعة ومعا".</div></p>

منظمة الصحة: حوالى 500 إصابة مؤكدة بإيبولا في وسط إفريقيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفاد أحدث تقرير صادر عن إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أن حجم الاحتياطي البترولي الاستراتيجي  في الولايات المتحدة بلغ نحو 365.1 مليون برميل في الأسبوع المنتهي في 22 مايو، مقارنة بـ374.2 مليون برميل في الأسبوع السابق، مع تسجيل انخفاض يتجاوز 50 مليون برميل منذ بدء الحرب مع إيران في 28 فبراير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير هذا التراجع إلى وصول الاحتياطي إلى أدنى مستوى له منذ أبريل 2024، وسط توقعات بأن يستمر الهبوط إذا استمرت وتيرة السحب الحالية. ووفق تقديرات المحلل الاقتصادي باتريك دي هان، فإن المخزون يقترب من مستويات لم تُسجل منذ أغسطس 1983، عندما كان الاحتياطي في مرحلة الامتلاء الأولى بعد تأسيسه وفق نيوزويك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ما هو الاحتياطي البترولي الاستراتيجي؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الاحتياطي البترولي الاستراتيجي هو مخزون طوارئ ضخم من النفط الخام تمتلكه الحكومة الأمريكية، وقد أنشئ عام 1975 في عهد الرئيس جيرالد فورد، استجابةً لأزمة النفط العالمية عام 1973 التي تسببت في نقص حاد في الإمدادات وارتفاع كبير في الأسعار، وأثارت مخاوف واسعة بشأن هشاشة أمن الطاقة الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقع هذا الاحتياطي في سلسلة من الكهوف الملحية تحت الأرض على طول سواحل ولايتي تكساس ولويزيانا، وتصفه وزارة الطاقة بأنه "أداة استجابة للطوارئ"، تُستخدم لضخ كميات إضافية من النفط إلى الأسواق عند حدوث اضطرابات كبيرة تهدد الاقتصاد الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تم استخدامه في عدة أزمات تاريخية، من بينها حرب الخليج عام 1991، وإعصار كاترينا عام 2005، والأزمة الليبية، وأزمة الطاقة العالمية عقب الحرب الروسية الأوكرانية في 2022، حيث ساهم في تهدئة الأسواق وخفض الضغوط السعرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يتضاءل مخزون الطوارئ؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ بدء الحرب مع إيران، عادت الولايات المتحدة للاعتماد على الاحتياطي النفطي ضمن جهودها لكبح ارتفاع أسعار النفط والغاز، وفي مارس، أعلنت إدارة ترامب عن الإفراج عن نحو 172 مليون برميل خلال 120 يوماً، ضمن خطة منسقة مع دول أعضاء في وكالة الطاقة الدولية، التي تعهدت بإطلاق نحو 400 مليون برميل من الاحتياطيات الطارئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذه الخطوات ساعدت في الحد من ارتفاع أسعار الطاقة عالمياً، فإنها أدت إلى تسارع استنزاف المخزون الاستراتيجي، الذي يتراجع منذ سنوات وفق خبراء الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا السياق، قال بوب ماكنالي، رئيس شركة رابيدان إنرجي جروب والمستشار السابق في البيت الأبيض، إن الاحتياطي تراجع بشكل كبير خلال السنوات الماضية، وإن إعادة تعبئته ستتطلب وقتاً طويلاً وتمويلاً حكومياً ضخماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أشار محلل سوق النفط توماس كلوزا إلى أن انخفاض المخزون يثير انتقادات سياسية واسعة، وقد يمثل عبئاً على الإدارة الحالية، لكنه في الوقت نفسه كان عاملاً رئيسياً في كبح ارتفاع أسعار النفط الخام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانبه، أوضح آندي ليبو، رئيس شركة ليبو أويل أسوشيتس، أن عمليات السحب المنسقة عالمياً ساعدت في منع وصول سعر النفط إلى 150 دولاراً للبرميل كما كان يُخشى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن التحذيرات تتزايد بشأن اقتراب الولايات المتحدة من "الحد الأدنى التشغيلي" البالغ نحو 240 مليون برميل، حيث يرى محللون أن انخفاض الاحتياطي إلى ما دون 300 مليون برميل قد يثير مخاوف تتعلق بسلامة التخزين وقدرة البلاد على الاستجابة للأزمات المستقبلية، إضافة إلى ضغوط سياسية واقتصادية متزايدة على إدارة ملف الطاقة.</div></p>

بعد اقترابه من أدنى مستوى على الإطلاق.. ما هو الاحتياطي النفطي الأمريكي؟

<p class='article-text'>أوقف سلاح الجو الأمريكي بشكل مفاجئ أسطوله الكامل من طائرات التدريب من طراز T-38 Talon، في خطوة احترازية شاملة جاءت عقب سلسلة من الحوادث الجوية التي أثارت مخاوف تتعلق بسلامة الأسطول واحتمال وجود خلل مشترك في عدد من الطائرات.</p><p class='article-text'>وعادةً ما يقتصر الإجراء الأول بعد حوادث الطيران العسكري على فحص الطائرة المعنية فقط، إلا أن قرار التوقف الكامل يُتخذ عندما تظهر مؤشرات على احتمال وجود مشكلة منهجية قد تطال جميع الطائرات من نفس الطراز.</p><p class='article-text'>ويُعد هذا القرار من الإجراءات النادرة في تاريخ تشغيل هذا النوع من الطائرات، ما يعكس حجم القلق داخل المؤسسة العسكرية الأمريكية بشأن الوضع الفني للطائرة التدريبية الأساسية لطياري المقاتلات والقاذفات.</p><p class='article-text'>حادث ألاباما وإصابة متدرب ياباني</p><p class='article-text'>بدأت سلسلة الأحداث في 12 مايو، حين تحطمت طائرة T-38 خلال مهمة تدريب روتينية في منطقة ريفية بولاية ألاباما، وكانت تابعة للجناح التدريبي رقم 14 المتمركز في قاعدة كولومبوس الجوية بولاية ميسيسيبي.</p><p class='article-text'>وتمكن الطياران من القفز بالمظلات قبل الاصطدام ونجوا من الحادث، رغم إصابة أحدهما، وهو متدرب طيران من قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية، بكسر في الساق.</p><p class='article-text'>إشارة طوارئ متزامنة تزيد الغموض</p><p class='article-text'>وبالتزامن تقريبا مع الحادث، تم الإبلاغ عن طائرة أخرى من الطراز نفسه T-38C وهي تبث رمز الطوارئ 7700 عبر جهاز الإرسال والاستقبال، وهو رمز يُستخدم للإشارة إلى حالة طوارئ عامة أثناء الطيران.</p><p class='article-text'>ولم يؤكد سلاح الجو ما إذا كانت الطائرتان تعملان ضمن نفس المهمة أو التشكيل، إلا أن وقوع حادثين منفصلين في اليوم ذاته أثار تساؤلات داخل دوائر التحقيق والسلامة الجوية.</p><p class='article-text'>قرار التوقف الشامل</p><p class='article-text'>في 19 مايو، أعلن سلاح الجو الأمريكي إيقاف جميع طائرات T-38 Talon عن الطيران مؤقتا على مستوى الأسطول، في انتظار نتائج التحقيقات.</p><p class='article-text'>وأوضح بيان رسمي أن القرار يهدف إلى تمكين مجلس السلامة من "جمع الأدلة وتحليلها وتقييمها" انطلاقا من حطام الطائرة، دون تحديد مدة زمنية لعودة الطائرات إلى الخدمة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن تتم إعادة تشغيل الأسطول تدريجيا بعد الانتهاء من الفحوصات الفنية لكل طائرة على حدة، فيما سيعتمد الطيارون خلال فترة التوقف على أجهزة المحاكاة للحفاظ على متطلبات التدريب.</p><p class='article-text'>طائرة أساسية في تدريب الطيارين الأمريكيين</p><p class='article-text'>تُعد طائرة T-38 Talon أحد أهم أعمدة منظومة تدريب الطيارين في سلاح الجو الأمريكي، إذ تُستخدم منذ عام 1961 كأول تجربة طيران أسرع من الصوت للمتدربين.</p><p class='article-text'>وقد أنتجت شركة نورثروب أكثر من 1100 طائرة من هذا الطراز، ولا يزال أكثر من 450 منها في الخدمة حتى اليوم، ورغم عدم تصميمها للقتال، فإنها تُعد الطائرة التدريبية النفاثة المتقدمة الوحيدة ضمن أسطول التدريب الأمريكي.</p><p class='article-text'>ويمر جميع الطيارين المرشحين لقيادة طائرات متقدمة مثل F-22 Raptor أو القاذفة B-2 Spirit عبر هذه المرحلة التدريبية الإلزامية.</p><p class='article-text'>النسخة الحديثة وحدود التصميم القديم</p><p class='article-text'>تُعد نسخة T-38C الأحدث من هذا الطراز، وقد دخلت الخدمة عام 2001 مع تحديثات شملت مقصورة قيادة رقمية (Glass Cockpit) وتحسينات في الأداء، إلا أن الهيكل الأساسي للطائرة ظل مطابقا للتصميم الأصلي.</p><p class='article-text'>وتعمل الطائرة بمحركين من طراز General Electric J85، ما يمنحها القدرة على تجاوز سرعة الصوت والوصول إلى ارتفاعات تتجاوز 55 ألف قدم، وهو ما يوفر بيئة تدريب قريبة من ظروف الطيران القتالي المتقدم.</p><p class='article-text'>خطط الاستبدال بطائرة T-7A</p><p class='article-text'>ورغم أهميتها التشغيلية، تُعد T-38 من أقدم الطائرات التدريبية في الخدمة، ما دفع سلاح الجو الأمريكي إلى المضي في خطة استبدالها.</p><p class='article-text'>ومن المقرر بدء إخراجها التدريجي من الخدمة في عام 2027، على أن يكتمل الاستبدال خلال ثلاثينات هذا القرن، مع دخول طائرة T-7A Red Hawk من إنتاج بوينغ وساب الخدمة تدريجيا بدءا من عام 2028.</p><p class='article-text'>تحديات الصيانة وعبء الأسطول القديم</p><p class='article-text'>ويواجه الأسطول الحالي تحديات متزايدة تتعلق بالصيانة، خصوصا فيما يتعلق بمحركات J85 القديمة، والتي تتطلب عمليات إصلاح مكثفة ومتكررة.</p><p class='article-text'>وبحلول عام 2020، كانت قدرة التدريب مهددة بسبب تراكم أعمال الصيانة، ما دفع قيادة التدريب الجوي إلى التحذير من تأثير ذلك على الجاهزية.</p><p class='article-text'>وقال الفريق أول براين روبنسون، قائد قيادة التدريب الجوي آنذاك، إن المحرك "قديم ويحتوي على عدد كبير من الأجزاء المتحركة"، في إشارة إلى تعقيدات صيانته.</p><p class='article-text'>وفي وقت لاحق، منح سلاح الجو عقدا بقيمة 237 مليون دولار لشركة StandardAero بهدف دعم عمليات الصيانة وتحسين الجاهزية.</p><p class='article-text'>ورغم خطط التحديث والاستبدال، تواصل طائرات T-38 أداء الدور الأساسي في تدريب الطيارين الأمريكيين إلى حين وصول أعداد كافية من الجيل الجديد من الطائرات التدريبية.</p>

لماذا أوقف سلاح الجو الأمريكي أسطول طائرات التدريب T-38؟

<p class='article-text'>⁨بدأت بروكسل تضع ثقلها في ملف «هرمز» مع تطور لافت في اللهجة الأوروبية، حيث أطلقت دول أوروبية بقيادة فرنسا وبريطانيا وألمانيا خطة طوارئ لتأمين الملاحة، تشمل الإجراءات نشر مدمرات وكاسحات ألغام وتعزيز التنسيق الاستخباراتي لحماية ناقلات النفط من الهجمات الصاروخية والمسيرات، مع تحرك دبلوماسي دولي لمنع التصعيد وضمان استقرار إمدادات الطاقة العالمية، فهل يشارك الأوروبيون في إعادة فتح المضيق، وهل بدأت المواجهة مع طهران أم محاولة أوروبية للعب دور الوسيط لكنها ستعمل على الجمع بين الردع البحري والدبلوماسية لمنع توسع المواجهة الأمريكية الإيرانية إلى حرب إقليمية؟</p><p class='article-text'>عقدت بريطانيا وفرنسا، أمس ، اجتماعاً على مستوى وزراء الدفاع، ضم ممثلين عن أكثر من 40 دولة، للبحث في تشكيل مهمة بحرية متعددة الجنسيات تهدف إلى مرافقة السفن التجارية وإزالة الألغام واستعادة حركة الشحن عبر المضيق. فرنسا تملك بالفعل أصولاً بحرية كبيرة في المنطقة، تشمل ثماني سفن حربية، وحاملة طائرات وسفينتي هجوم برمائيتين.</p><div id='تحرك-أوروبي'><h2>تحرك أوروبي</h2></div><p class='article-text'>وقد أعلن الرئيس إيمانويل ماكرون أن جزءاً من القوات المتمركزة حالياً في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر يمكن إعادة توجيهه لدعم المهمة. وفي هذا السياق، أرسلت فرنسا حاملة الطائرات النووية «شارل ديغول» إلى المنطقة، فيما أعلنت لندن نشر المدمرة «إتش إم إس دراغون»، واصفة الخطوة بأنها «إجراء احترازي» تحسباً لأي مهمة دولية وشيكة.غير أن طهران أبدت رفضاً قاطعاً لهذه التحركات، فهل اقتربت المواجهة؟</p><div id='تقاطع-الحسابات'><h2>تقاطع الحسابات</h2></div><p class='article-text'>تتقاطع الحسابات السياسية مع الاقتصادية، إذ يمثل أمن المضيق ركيزة أساسية لاستقرار أسواق الطاقة العالمية، بينما يشكل نجاح العملية الأوروبية فرصة لخفض التوتر تدريجياً، حيث تواجه أوروبا تداعيات مباشرة ومتسارعة إذا استمرت إيران في غلق مضيق هرمز، خصوصاً أن القارة الأوروبية لا تزال تعتمد بدرجات متفاوتة على واردات الطاقة والتجارة البحرية القادمة من الخليج. إلى جانب النفط، يُعد المضيق طريقاً رئيسياً للشحن العالمي،</p><p class='article-text'>قد يؤخر أي انقطاع في حركة الملاحة واردات أوروبا من المواد الخام والإلكترونيات والسلع الاستهلاكية، ما يؤثر على سلاسل التوريد، وقد ترتفع أقساط التأمين على الشحن، ما يرفع التكاليف على الشركات والمستهلكين الأوروبيين، في وقت يعد الارتفاع الحاد في أسعار الطاقة عبر الأسواق الأوروبية واحداً من أبرز تداعيات الحرب الإيرانية منذ نشوبها، فقد ارتفعت أسعار النفط بنحو 50%، في حين ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي بنسبة تصل إلى 63% بحسب بعض المؤشرات.</p><p class='article-text'>وتشير العلاقة بين أوروبا والولايات المتحدة في أزمة مضيق هرمز، التي تأججت جراء حرب إيران، إلى شراكة أمنية متقاربة، ولكنها غير متطابقة في آليات التعامل مع الأزمة.</p><div id='مأزق'><h2>مأزق</h2></div><p class='article-text'>انتقاد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب المستمر لبروكسل لرفضها المساعدة في إبقاء مضيق هرمز مفتوحاً، وضعهم في مأزق مزدوج، نظراً لأن إغلاق إيران للممر المائي الاستراتيجي أدى إلى أزمة طاقة حادة بأوروبا، ومع ارتفاع أسعار النفط والغاز، تصاعد غضب الناخبين بأوروبا، ليضغط على حكوماتها لاتخاذ إجراءات أكثر حزماً لإعادة فتح الممر للملاحة،</p><p class='article-text'>فيما تتضمن المهمة الأوروبية حسب مصادر توفير الدعم اللوجستي لضمان مغادرة مئات السفن العالقة بالمضيق، وتوفير مرافقة عسكرية منتظمة ومراقبة مستمرة عبر الفرقاطات والمدمرات، لمنح شركات الشحن الثقة أثناء المرور، وتنفيذ عملية واسعة النطاق لإزالة الألغام.</p><p class='article-text'>ويبدو الموقف الأوروبي معقداً ومتوازناً بين ثلاثة اعتبارات رئيسية: حماية أمن الطاقة، ومنع توسع الحرب، والحفاظ على الشراكة الاستراتيجية مع الولايات المتحدة، وهذه الحرب ضد إيران تثير قلق الأوروبيين لأنها تُحوّل انتباههم عن أوكرانيا، التي كان ينبغي أن تكون أولويتهم.</p>

أوروبا تتحرك في ملف «هرمز».. هل اقتربت المواجهة مع إيران؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> اعتمد قادة دول رابطة جنوب شرق آسيا (أسيان) اليوم الجمعة خطة طوارئ للتخفيف من آثار حرب إيران على شعوبهم واقتصاداتهم، لكنهم أقروا بأن تنفيذ خطوات معقدة مثل إنشاء احتياطي إقليمي للوقود لضمان استقرار الإمدادات سيكون أمرا صعبا، حسبما ذكرت وكالة أنباء أسوشيتد برس (أ ب).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقد قادة الدول الأعضاء في رابطة أسيان قمتهم السنوية في مقاطعة سيبو بوسط الفلبين اليوم الجمعة، في الوقت الذي يعاني فيه التجمع الذي يضم 11 دولة من تداعيات ارتفاع أسعار الوقود والضغوط الاقتصادية المرتبطة بالحرب في الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس في كلمته خلال مراسم الافتتاح بمقاطعة سيبو إن "الموقف شديد  التقلب في الشرق الأوسط يؤثر على منطقتنا، مما يفرض علينا التحلي بالمرونة في مواجهة حالة عدم اليقين التي تهدد أنماط الحياة ومستوى المعيشة والأرواح".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمر الرئيس الفلبيني بتقليص مظاهر الاحتفال والبذخ التقليدية للقمة، تمشيا مع الظروف  الاقتصادية العالمية المعاكسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعو خطة الطوارئ الخاصة برابطة أسيان إلى اتخاذ إجراءات تشمل التصديق، ربما خلال العام الجاري، على اتفاق يمهد الطريق لتقاسم الوقود في حالات الطوارئ بشكل منسق، والتخطيط لإنشاء شبكة كهرباء إقليمية واحتياطي وقود مشترك، إضافة إلى تنويع مصادر النفط الخام في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تضمنت الخطة تشجيع استخدام المركبات الكهربائية، ودراسة الاستفادة من التقنيات الجديدة، بما في ذلك الطاقة النووية للأغراض المدنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ماركوس إن إجراءات الطوارئ سيجري تنفيذها فورا، لكن إنشاء احتياطي إقليمي للوقود وشبكة كهرباء موحدة يعد أمرا معقدا وقد يستغرق وقتا طويلا، وفق وكالة (أ ب).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: "دعونا نتحدث عن احتياطي الوقود. هل سيكون في مكان واحد فقط؟ أم سيكون موزعا في كل أنحاء أسيان؟".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار ماركوس إلى أن فكرة إنشاء شبكة كهرباء إقليمية تسمح للدول بتبادل الكهرباء تم طرحها منذ سنوات، لكنها لم يتم تطبيقها حتى الآن إلا "على نطاق محدود نسبيا"، مؤكدا في الوقت نفسه أن القادة لم يتراجعوا عن المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن دول الآسيان تعتمد بشدة  على استيراد النفط من الشرق الأوسط، حيث يأتي أكثر من 55% من واردات المنطقة من النفط الخام من الشرق الأوسط، مما يجعلها عرضة للتضرر من أي انقطاعات للإمدادات.</div></p>

قادة دول أسيان يتبنون خطة طوارئ للتخفيف من آثار حرب إيران

<h2>برلين تحذر إسرائيل من تحويل لبنان إلى ساحة حرب</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">قال رئيس الحكومة اللبنانية، نواف سلام، إن لبنان لا يسعى إلى التطبيع مع إسرائيل، بل إلى تحقيق السلام، معتبراً أن الحديث عن أي اجتماع محتمل مع رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو لا يزال سابقاً لأوانه، في وقت قالت فيه إسرائيل طائراتها الحربية شنت غارة على الضاحية الجنوبية لبيروت استهدفت فيها قائد قوة الرضوان في ميليشيا «حزب الله» بهدف تصفيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيان صادر عن الرئاسة اللبنانية، شدد الرئيس اللبناني جوزاف عون خلال استقباله، أمس، وفداً من رؤساء اتحاد بلديات ومخاتير عكار في شمال لبنان، على ضرورة المحافظة على رسالة لبنان بتعدديته وحريته وغناه للعالم، مؤكّداً على أهمية تعزيز الوحدة الوطنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته قال رئيس الحكومة اللبنانية، نواف سلام، إن الحديث عن أي اجتماع محتمل مع رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتانياهو لا يزال سابقاً لأوانه، حسبما نقلت الوكالة الوطنية للإعلام في لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشدد سلام، في تصريحات للصحافيين، على أن أي لقاء رفيع المستوى مع الجانب الإسرائيلي يتطلب تحضيراً كبيراً.</div></p><p class='article-text'>وأوضح سلام أن لبنان لا يسعى إلى التطبيع مع إسرائيل، بل إلى تحقيق السلام، مذكّراً بأن هذه ليست المرة الأولى التي يخوض فيها لبنان مفاوضات مباشرة مع إسرائيل.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن تثبيت وقف إطلاق النار سيشكّل الأساس لأي جولة مفاوضات جديدة قد تُعقد في واشنطن، مجدداً التأكيد أن الظروف الحالية لا تزال غير ناضجة للحديث عن لقاءات على مستوى عالٍ.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «الحد الأدنى من مطالبنا هو جدول زمني لانسحاب إسرائيل»، مشيراً إلى أن الحكومة اللبنانية ستعيد النظر في خطة حصر السلاح، لتطويرها انطلاقاً مما حصل في الأشهر الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف سلام أن «التواصل مع حزب الله يتم من خلال وزرائه في الحكومة»، كما قال «نحتاج مفاوضات داخلية لبنانية للتوصل إلى بسط سلطة الدولة وحصر السلاح وتطبيق خطة درع الوطن».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع رئيس الوزراء اللبناني: «نريد استعادة سيادة الدولة وبسط سلطتها لعودة النازحين والإفراج عن الأسرى، وحل مسألة النقاط المتنازع عليها».</div></p><h2>تحذير ألماني</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء حذر وزير الخارجية الألماني يوهان فاديفول إسرائيل من محاولة حل الصراع مع ميليشيا حزب الله على حساب المدنيين في لبنان. </div></p><p class='article-text'>وأكد فاديفول خلال مؤتمر صحفي مشترك مع نظيره الإسرائيلي جدعون ساعر في برلين أول من أمس، أن لبنان يجب ألا يتحول إلى ساحة حرب. وقال إن من غير المقبول أن ينشأ الجيل الشاب في لبنان وسط أنقاض منازل آبائهم، مضيفاً أن ذلك لن يجعل إسرائيل أكثر أماناً أيضاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، أدان بشدة الهجمات التي يشنها «حزب الله» على إسرائيل «بأقوى العبارات الممكنة»، ودعا الحكومة اللبنانية التي ليست طرفاً في النزاع، إلى اتخاذ إجراءات حاسمة ضد الحركة. وأضاف: «نحن نعتقد أن مفتاح استقرار لبنان يكمن في تعزيز الدولة اللبنانية».</div></p><h2>قصف وقتلى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قال رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، في بيان مشترك، إن الجيش استهدف قائد قوة الرضوان في ميليشيا «حزب الله» في غارة على بيروت بهدف تصفيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وسائل إعلام إسرائيلية أن التقديرات في إسرائيل أن عملية الاغتيال في بيروت نجحت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء قال مركز عمليات طوارئ الصحة التابع لوزارة الصحة العامة، في بيان صحفي إن غارة إسرائيلية على بلدة زلايا في البقاع الغربي أدت إلى سقوط أربعة قتلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت «الوكالة الوطنية للإعلام» إلى مقتل رئيس بلدية زلايا علي قاسم أحمد وثلاثة من أفراد عائلته، فيما أُصيب ثلاثة آخرون بجروح، جرّاء الغارة التي استهدفت منزلهم في بلدة زلايا في البقاع الغربي بشرق لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «الوكالة الوطنية للإعلام» لفتت إلى أن مسيّرات إسرائيلية أغارت على أربع دفعات على بلدة ميفدون، التي تقع ضمن محافظة النبطية في جنوب لبنان، ما أدى إلى سقوط قتيلين، وذلك بالتزامن مع قصف مدفعي طال البلدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما جرى تسجيل حركة نزوح بعد إنذار للجيش الإسرائيلي ووجهه إلى 12 بلدة جنوبية لبنانية، وذلك بعد أن وجه الجيش الإسرائيلي أمس إنذاراً بإخلاء 12 بلدة وقرية في جنوب لبنان، تمهيداً لضربات محتملة على أهداف لميليشيا «حزب الله».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشر المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي باللغة العربية أفيخاي أدرعي على منصة «إكس» أسماء تلك البلدات قائلاً لسكانها «حرصاً على سلامتكم، عليكم إخلاء منازلكم فوراً والابتعاد عن القرى والبلدات مسافة لا تقل عن 1000 متر إلى أراض مفتوحة». والإنذار موجه لقرى كوثرية السياد والغسانية ومزرعة الداودية وبدياس وريحان وزلاية والبازورية وحاروف وحبوش ونصارية وقلاويه ودير الزهراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بيان منفصل، قال الجيش إن سلاح الجو استهدف أول من أمس عدة منشآت يستخدمها «حزب الله» لأغراض عسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان «تم استهداف هذه المنشآت بينما كان عناصر حزب الله يعملون داخلها، ويقومون بالتقدم وتنفيذ هجمات ضد جنود الجيش الإسرائيلي ودولة إسرائيل». وأشار إلى أنه «خلال الضربات، تم القضاء على عدد من العناصر».</div></p>

غارة إسرائيلية على «الضاحية» تستهدف قائد قوة الرضوان في ميليشيا حزب الله

لبنان: تثبيت وقف النار أساس لأي مفاوضات مع إسرائيل

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تستعد شركات الطيران الأميركية السبت لتقديم المساعدة لركاب وطواقم شركة سبيريت إيرلاينز التي أوقفت عملياتها بين عشية وضحاها بأثر فوري بعد فشل المفاوضات في اللحظة الأخيرة مع دائنيها والبيت الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومساء الجمعة، أعلنت شركة سبيريت، التي أشهرت في أغسطس 2025 إفلاسها للمرة الثانية في أقل من عام، والمتضررة من ارتفاع أسعار وقود الطائرات، إلغاء جميع رحلاتها و"الوقف التدريجي" لأنشطتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوظف الشركة أكثر من 16 ألف شخص، بشكل مباشر أو غير مباشر، بحسب مصادر مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعقاب ذلك، أعلنت شركات أميريكان إيرلاينز، ويونايتد إيرلاينز، وساوث ويست، وأفيلو، وفرونتير إيرلاينز، وجيت بلو إيرويز، بسرعة عن أسعار تفضيلية وجدول رحلات محسّن للوجهات المشتركة مع منافستهم المتعثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت جيت بلو عن تذاكر بسعر 99 دولارا لركاب سبيريت إيرلاينز العالقين حتى السادس من مايو، وتذاكر جديدة بحد أقصاه 299 دولارا لبعض الوجهات حتى الثامن من الشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت أميريكان إيرلاينز التي كانت تتنافس مع الشركة المأزومة في 67 وجهة، تطبيق "أسعار طوارئ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وضعت هذه الشركات آليات لتسهيل عودة موظفي سبيريت إيرلاينز العالقين، ولتوظيفهم. وقالت شركة الطيران منخفضة التكلفة أفيلو "إنها تُوظّف من أجل نموّها"، مشيرة إلى معرض التوظيف الذي ستُقيمه في الثامن من مايو في تكساس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مؤتمر صحافي صباح السبت، أكد وزير النقل شون دافي أن حاملي تذاكر شركة سبيريت سيتم تعويضهم بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت "سبيريت إيرلاينز" التي تأسست عام 1992 وتشتهر بطائراتها الصفراء الزاهية، من أولى شركات الطيران منخفضة التكلفة في السوق الأميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الشركة في 24 فبراير عن اتفاق مع دائنيها وتوقعت خروجها من إجراءات الإفلاس (الفصل 11) "في نهاية الربيع أو بداية الصيف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ارتفاع أسعار وقود الطائرات (الكيروسين) التي تضاعفت أكثر من مرتين منذ بداية الحرب في الشرق الأوسط في 28 فبراير، سرعان ما أثر سلبا على توقعاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس دونالد ترامب أشار في أواخر ابريل إلى احتمال أن تشتري الدولة الشركة لإنقاذ آلاف الوظائف فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد ظهر الجمعة، وبينما كانت وسائل الإعلام تنقل أخبارا لعدة أيام عن تصفية وشيكة، أعاد ترامب إحياء بعض الأمل بقوله إنه سيصدر إعلانا في وقت لاحق من ذلك اليوم، بعد "تقديم مقترح نهائي"، لكن لم يصدر عنه أي إعلان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير النقل شون دافي السبت "كان الرئيس مصرا على إيجاد طريقة لإنقاذ شركة سبيريت"، وأضاف "لكن في نهاية المطاف، المسألة تخص الدائنين. ولهم الكلمة الفصل في تحديد ما إذا كانوا سيتعاملون مع الحكومة أم لا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الخطة الأولية للإدارة تقضي بتقديم حزمة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار مقابل سندات قابلة للتحويل إلى أسهم يمكن بيعها لاحقا. وكان من شأن ذلك أن يمنح الحكومة ملكية تصل إلى 90% في الشركة، وهو احتمال أثار غضب بعض حاملي السندات الذين رفضوا خطة الإنقاذ، وفق وسائل إعلام أميركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن ديفيد ديفيس، الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت، قال في بيان صدر في وقت متأخر من الليل "للحفاظ على العمليات، كان سيتطلب الأمر مئات الملايين من الدولارات الإضافية نقدا، وهو ما لم يكن متوفرا لشركة سبيريت ببساطة ولم تستطع الحصول عليه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكرر وزير النقل السبت انتقادات مسؤولي إدارة ترامب للإدارة السابقة في عهد الرئيس الديموقراطي جو بايدن والتي عرقلت استحواذ شركة جيت بلو على شركة سبيريت مقابل 3,8 مليار دولار في مارس 2024، معتبرة الصفقة مضرة بالمنافسة.</div></p>

شلل "سبيريت" يستنفر الطيران الأمريكي

<p class='article-text'><b>عبد الله آل صالح:</b></p><p class='article-text'><b>9 آلاف جولة رقابية لضبط الأسواق واستقرار الأسعار<br>1260 فندقاً و40 ألف شركة تدعم قطاع السياحة في الدولة<br>400 مدينة عالمية و100 ميناء يحمون إرث الإمارات التجاري<br>عدم السماح بأي زيادة في تكاليف النقل والسلع الأساسية <br>إعادة توجيه السفن وإعطاء الأولوية لتفريغ السلع الغذائية<br>التنسيق اليومي مع الموانئ وشركات الشحن لضمان استمرار توفر السلع<br></b><br></p><p class='article-text'>أكد عبد الله آل صالح وكيل وزارة الاقتصاد والساحة، أن اقتصاد الدولة نجح في شق طريقة بثبات نحو التقدم والازدهار، واستطاع التعامل بكفاءة عالية مع مختلف الصدمات والمتغيرات التي شهدتها المنطقة، وكان يخرج منها أسرع تعافياً، وأكثر خبرة ومرونة وأعلى نمواً، وهذا لم يأتِ مصادفة، بل هو نتاج رؤية استشرافية صاغتها القيادة الرشيدة، مقدماً نموذجاً في التعامل الاستباقي المرن مع الأزمات والتحديات.</p><p class='article-text'>وأوضح آل صالح، خلال محاضرة نظّمها مركز الدراسات والبحوث الاستراتيجية، بأن الإمارات، وبفضل الدعم من القيادة لم تكتفِ، بمجردة إدارة الأزمات والتحديات عند وقوعها، وإنما نجحت في تحويلها إلى فرص، عبر تطبيق استراتيجيات وسياسات استباقية وتنافسية، تركز على منح مسارات جديدة للنمو، وتوسيع الشركات، وتعزيز دور الابتكار والتكنولوجيا، بما يعزز الثقة المحلية والدولية، ويوطد مكانة الإمارات التنافسية علمياً.</p><p class='article-text'><b>أولوية</b></p><p class='article-text'>وأكد عبد الله آل صالح، أن دولة الإمارات، ومنذ الأيام الأولى للعدوان الغاشم عليها، أعطت الجهات المعنية بالدولة أقصى اهتمامها للقطاعات ذات الأولوية في مثل هذه الظروف، مثل المخزون الغذائي الاستراتيجي، وتوفير السلع، لا سيما الغذائية، واستمرار سلاسل التوريد، واستقرار الأسواق.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الإجراءات التي تم اتخاذها، شملت تعزيز حماية سلاسل الإمداد للسلع ذات الأولوية منذ بداية الأزمة وحتى الآن، خاصة المواد الغذائية والأدوية والمعدات الطبية ومدخلات الصناعة، من خلال تفعيل مسارات بديلة، تشمل موانئ الفجيرة وخورفكان، مع التركيز على إزالة أي اختناقات فور ظهورها، لضمان استمرارية التدفق السلعي بسلسلة وكفاءة.</p><p class='article-text'>وشملت الإجراءات كذلك إعادة توجيه السفن، وإعطاء الأولوية لتفريغ السلع الغذائية، إلى جانب التنسيق اليومي مع الموانئ والشركات الشحن، لضمان استمرار توفر السلع دون أي انقطاع.</p><p class='article-text'>كما حرصت الوزارة على تعزيز التواصل المباشر مع القطاع الخاص، عبر اجتماعات يومية مع مجموعة واسعة من الشركات، لمتابعة حركة السوق واحتياجات المستهلك، والتنسيق مع كافة أصحاب المصلحة، الأمر الذي أسهم في تعزيز الاستجابة السريع للتحديات المتعلقة بالأسواق وسلاسل الإمداد، والعمل على معالجتها بشكل سريع.</p><p class='article-text'><b>سلع</b></p><p class='article-text'>وفي إطار الجهود الوطنية المستمرة لمنع رفع أسعار السلع الاستهلاكية الأساسية، وضمان استقرار معدلات التضخم، قال عبد الله آل صالح، إن الوزارة اتخذت، بالتعاون مع الدوائر الاقتصادية المحلية، عدة إجراءات للتدخل الفوري، شملت عدم السماح بأي زيادة في تكاليف النقل والسلع الأساسية، من دون موافق مسبقة ومبررة من الوزارة والجهات المختصة.</p><p class='article-text'>كما تم إصدار عدد من الإجراءات، منها تبسيط الإجراءات، وتسريع التخليص الجمركي، فضلاً عن تنفيذ أكثر من 9 آلاف جولة رقابية على الأسواق، للتأكد من المعايير التي يجب الالتزام بها، ومتابعة الأسعار بشكل يومي، بما يعكس رؤية الوزارة بأن الهدف ليس فقط توفر السلع، وإنما توفرها بأسعار عادلة ومستقرة.</p><p class='article-text'><b>مسارات</b></p><p class='article-text'>وقال وكيل وزارة الاقتصاد والساحة، إن الإمارات تتمتع بمكانة اقتصادية راسخة، جعلتها مركزاً لوجستياً علمياً، بفضل تنوع مصادر الاستيراد، وامتلكها بنية تحتية من الطراز العالمي، لا تعتمد على مسار واحد، وإنما على شبكة عالمية متكاملة من المسارات، ما يعزز مرونة الاقتصاد، وقدرته على التكيف مع أي متغيرات.</p><p class='article-text'>وأضاف: اليوم تمتلك الإمارات إرثاً تاريخياً في التجارة والأعمال، حيث ترتبط اليوم بأكثر من 400 مدينة حول العالم عبر خطوط مباشرة، وتمتلك أكبر شبكات ملاحة، تمتد إلى ما يقرب 100 ميناء عالمي.</p><p class='article-text'>وتابع: «تجسد الجاهزية العالية لدولة الإمارات، قدرتها الكبيرة على التنسيق الفعال بين الجهات الحكومية والقطاع الخاص، ما يتيح إصدار قرارات سريعة وفعالة، وهنا تكمن قوة دولة الإمارات، ليس فقط في مواردها، وإنما في سرعة اتخاذ القرار، وكفاءة تطبيق السياسات الاقتصادية».</p><p class='article-text'><b>حلول</b></p><p class='article-text'>وقال عبد الله آل صالح، إن قطاع السياحة والسفر في دولة الإمارات، واجه تحديات عدة، منها تغيير أنماط الحجوزات، وتأخير وتأجيل رحلات الطيران، إلا أن الإمارات تعاملت معها باستباقية وجاهزية عالية، من خلال تعزيز صورة الإمارات كوجهة آمنة، وضمان استمرارية العمليات في الفنادق والمطارات، وإطلاق حملات دولية لطمأنة السياح بأن الثقة تدار بالشفافية والاستقرار.</p><p class='article-text'>وأفاد "يوجد في الدولة 1260 فندقاً، وأكثر من 40 ألف شركة تعمل في مجال السياحة في أسواق الإمارات، حيث واصلت الوزارة في هذه الإطار، بالتعاون مع كافة الجهات المعنية بالدولة، جهودها في ضمان سلامة الزوار وسلاسة تجربتهم، وتوفير حلول متنوعة للإقامة والدعم اللوجستي، إضافة إلى تعزيز التنسيق المؤسسي، لضمان استجابة موحدة وفعالة للأزمة الحالية.</p><p class='article-text'>كما اتخذت الدولة إجراءات تشغيلية وتنظيمية، بالتعاون مع القاطع الخاص، للحد من أي تأثيرات قصيرة المدى، بما يضمن استمرار عمل القطاع السياحي، ويعزز مستوى الجاهزية في إدارة الأزمات بكفاءة واحترافية عالية.</p><p class='article-text'><b>مصرفي</b></p><p class='article-text'>وأوضح عبد الله آل صالح وكيل وزارة الاقتصاد والساحة، أن مصرف الإمارات المركزي عمل على إطلاق حزمة دعم استباقية لتعزيز مرونة المؤسسات المالية، تسهم في تعزيز مرونة التمويل، وتوفير السيولة المالية للشركات العاملة في مختلف القطاعات الاقتصادية، لا سيما الشركات الصغيرة والمتوسطة، وكذلك حماية استقرار النظام المالي، ومواصلة دوره في تحقيق الرؤية الوطنية، وتعزيز تنافسية اقتصاد الإمارات عالمياً.</p><p class='article-text'>وشدد على أن استمرارية الأعمال وتعزيز ثقة المستثمرين، ليست مجرد خطة طوارئ، وإنما تشكل جزءاً أساسياً من نموذجها الاقتصادي المتكامل، وقد أثبتت التحديات أن ما تملكه الإمارات من بيئة اقتصادية موثوقة ومستقرة، وبنية تحتية قوية، وسياسات مرنة قادرة على تحويل التحديات إلى فرص للنمو والابتكار، لتظل الإمارات مقصداً سياحياً، ومركزاً عالمياً رائداً للاستثمار.</p>

تسهيلات مالية لتعزيز مرونة الشركات الصغيرة والمتوسطة

«الاقتصاد»: مسارات بديلة وسلاسل إمداد مرنة تحمي الأسواق من التقلبات

<p class='article-text'>كثّفت بلدية الشارقة من تحركاتها الميدانية للتعامل مع آثار الحالة الجوية الأخيرة، عبر تنفيذ حملة وقائية موسعة استهدفت مواقع تجمعات المياه، للحد من مخاطرها البيئية والصحية، ضمن منظومة متكاملة تعزز استدامة جودة الحياة في الإمارة.</p><p class='article-text'>وباشرت الفرق المختصة، ممثلة بقسم الصحة العامة، تنفيذ عمليات رش ومعالجة دقيقة وفق برامج علمية مدروسة، استهدفت القضاء على بؤر تكاثر البعوض والحشرات، ومنع انتشار آفات الصحة العامة، في خطوة استباقية تسهم في تحصين المجتمع من المخاطر المحتملة الناتجة عن ركود المياه.</p><p class='article-text'>وأكدت البلدية أن تحركاتها الميدانية تأتي ضمن خطة طوارئ متكاملة تعتمد على الرصد المستمر والتدخل السريع، حيث تم توجيه الفرق الفنية إلى المواقع المتأثرة فور رصدها، مع تعزيز الجاهزية التشغيلية لضمان استمرارية العمل بكفاءة عالية، بما يواكب أفضل الممارسات العالمية في إدارة الأزمات البيئية.</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن هذه الجهود تندرج ضمن استراتيجية وقائية طويلة المدى، ترتكز على الاستباقية والتكامل بين مختلف الإدارات، بما يعزز من كفاءة التعامل مع التقلبات الجوية، ويحافظ على بيئة حضرية صحية وآمنة.</p><p class='article-text'>وأكد مبارك راشد الشامسي، مدير بلدية الحمرية، أن التعاون المجتمعي يمثل خط الدفاع الأول في دعم الجهود الوقائية، مشيراً إلى أن سرعة الإبلاغ عن مواقع تجمع المياه تسهم في تسريع الاستجابة وتقليل المخاطر.</p>

حملة وقائية بالشارقة لمواجهة تجمعات المياه بعد الحالة الجوية

<h2>التخطيط الاستباقي والاستجابة السريعة ركيزة ضمان استمرارية الخدمات</h2><h2>الاستجابة السريعة أبرزت الجاهزية العالية للإمارة في التعامل مع الحالات الطارئة</h2><h2>فرق العمل أثبتت قدرة على إدارة التحديات بكفاءة واقتدار لتعود الحياة إلى طبيعتها</h2><h2>عودة الطرق للعمل بكامل طاقتها وازدحام مراكز التسوق بالجمهور</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/28/5130045.jpg" alt="مترو دبي يعمل بكامل طاقته" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مترو دبي يعمل بكامل طاقته</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">في غضون 24 ساعة فقط، نجحت فرق العمل في إمارة دبي في التعامل بكفاءة عالية مع آثار الحالة الجوية الاستثنائية التي شهدتها الدولة جراء «منخفض العزم»، بعد أن تحركت الجهات المعنية بخطط طوارئ متكاملة أعادت الحياة إلى طبيعتها بسرعة ملحوظة، معززة من انسيابية الحركة المرورية في مختلف المناطق، ولتستعيد الإمارة خلال أقل من يوم واحد إيقاعها المعتاد، مع عودة الطرق للعمل بكامل طاقتها وازدحام مراكز التسوق بالجمهور، في مشهد يعكس تكامل الجهود وروح العمل الجماعي التي تميز مختلف الجهات، ولتؤكد هذه التجربة مرة أخرى أن التخطيط الاستباقي والاستجابة السريعة يشكلان ركيزة أساسية لضمان استمرارية الخدمات والحفاظ على سلامة المجتمع.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/28/5130047.jpg" alt="حركة انسيابية في مختلف شوارع الإمارة" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>حركة انسيابية في مختلف شوارع الإمارة</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ الساعات الأولى للحالة الجوية الاستثنائية، باشرت فرق الطوارئ والميدان عملياتها على مدار الساعة، مستندة إلى تنسيق مباشر بين الجهات الحكومية والخدمية، الأمر الذي أسهم في تسريع الاستجابة للتحديات الناجمة عن هطول الأمطار الغزيرة وتجمعات المياه في عدد من الطرق والمناطق الحيوية.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/28/5130049.jpg" alt="مراكز التسوق تغص بالجمهور" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مراكز التسوق تغص بالجمهور</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">فيما عملت فرق تصريف المياه ببلدية دبي على استخدام المضخات والآليات المتخصصة لسحب تجمعات المياه، مع توزيع الفرق وفق خطة جغرافية مدروسة لضمان تغطية شاملة وسريعة، فضلاً عن تعزيز المواقع الأكثر تأثراً بمعدات إضافية، ما ساعد على إعادة فتح الطرق تدريجياً أمام الحركة المرورية خلال وقت قياسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، كثّفت الجهات المعنية في شرطة دبي وهيئة الطرق والمواصلات جهودها لتنظيم الحركة المرورية، حيث تم توجيه السائقين عبر اللوحات الإلكترونية والرسائل التوعوية، إلى جانب انتشار الدوريات المرورية لضمان السلامة العامة وتسهيل حركة المركبات، وأسهم هذا التنسيق في تقليل الازدحام والمحافظة على انسيابية التنقل داخل الإمارة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/03/28/5130048.jpg" alt=" الجمهور يستمتع بأجواء ما بعد الحالة الجوية
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> الجمهور يستمتع بأجواء ما بعد الحالة الجوية
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبرزت هذه الاستجابة السريعة مستوى الجاهزية العالية التي تتمتع بها دبي في التعامل مع الحالات الطارئة، حيث أثبتت فرق العمل قدرتها على إدارة التحديات بكفاءة واحترافية، ما انعكس إيجاباً على سرعة عودة الحياة اليومية إلى طبيعتها.</div></p>

نتائج البحث عن: خطة طوارئ